回收施工升降机规格

施工升降机租赁
安全系数高
标准节**节无齿条的设计保证了吊笼不会冒**，限位和极限开关以及防坠安全器的安装更加保证了施工人员的安全。
驱动系统
减小吊笼内噪音，使吊笼内净空增大，同时也使传动更加平稳、机构振动更小。
便捷多用
在传统施工升降机基础上加装了钢筋运送装置和混凝土运送装置，可运送钢筋、混凝土及施工人员，大大提高施工效率;可选配性能先进的无级变频调速系统，使得升降机可实现0~96m/min的无级调速，运行平稳无冲击
附着系统
多变化的附着系统，可使本机在复杂多变的建筑物上使用。
安全规则
范围本标准规定了施工升降机(以下简称升降机)的设计、制造与安装的安全规则。
本标准适用于GB/T 10052所包括的各种型式和规格的升降机。

施工升降机防碰撞安全技术措施
施工现场或相邻工地有两台或两台以上的施工升降机作业，且施工升降机作业半径有重叠现象时，必须有可靠的施工升降机防碰撞安全技术措施。

（1）行走式施工升降机任何部位（包括吊物）之间的距离不小于5m；固定式施工升降机，低位塔臂端部与高位塔身不小于2m，高位施工电梯钩与低位塔垂直距离不小于2m。防止相邻施工升降机的起重臂、平衡臂与塔身、塔帽、拉杆的干涉和碰撞。

（2）采取组织措施，规定施工升降机的回转和行走路线，对施工升降机指挥和司机严格交底，并由专门人员监督执行，严禁相邻施工升降机在同一施工区域相向运转及交叉作业，防止起升钢丝绳的相互缠绕。

（3）利用技术手段，缩短臂杆，升高（下降）塔身，设置行走、回转、**高限位等，保证防碰撞安全。
施工升降机传动系统
传动系统多由电动机、联轴器、减速机及安装在减速机输出轴的齿轮等组成。传动系统安装在吊笼内通过齿轮与导轨架上的齿条相啮合。减速机多为二次齿轮传动式,新型减速机是平面二次包络环面蜗轮蜗杆减速机。在传动系统下方安装着锥鼓限速器。当吊笼发生异常**
速下滑时,限速器里的离心块克服弹簧拉力带动制动锥鼓旋转,与其相连的螺杆同时旋进,制动锥鼓与外壳接触逐渐增大摩擦力,使吊笼平缓制动,同时通过机电联锁切断电源,起到安保护作用。限速器是施工升降机的关键部件,过去多为从ALIMAK公司进口,现国产限速器质量已达相当水平。 必须配置**载报警装置施工升降机的**载是其事故发生的主要原因。虽然施工升降机配置了多种保护措,但是**载报警装置仍是避免事故的较好措施。

施工升降机的应用概述
施工升降机是一种采用齿轮与齿条啮合方式使吊笼运动、用以输送人员和物料的垂直运输机械。其适应性强，施工效率高，可以在仓库、码头、船坞、井巷等建筑物上长期使用，也可以在工业与民用建筑施工中用来提升材料和人员。由于它具有随建筑物升高而自身接高、分层提升的特点，因而在建筑施工中得到了广泛应用。在基础上吊笼和对重升降通道周围应设置防护围栏。轻便型可移式升降机可采用其他措施进行围护。防护围栏可采用实体钢板、冲孔钢板、焊接或编织网等制作。防护围栏应能承受水平方向垂直围栏施加的350N作用力而不产生*变形，该物体为扁平等边正方体，边长50mm，边缘倒圆半径为3mm。地面防护围栏的高度不应低于1.5m。围栏门应装**电联锁装置，使吊笼只有位于底部规定位置时围栏门才能开启，且在门开启后吊笼不能启动。当附件或操作箱位于升降机防护围栏内部时，应另设置**区域与其隔离，并安装锁紧门
施工升降机安拆安全注意事项
塔身安装、拆卸时安全注意事项：
　　1、全体作业人员必须持有效证件上岗，未取证人员一律不得参与。
　　2、作业人员必须佩戴安全帽，上高人员必须穿防滑鞋，危险部位作业必须系好安全带。
　　3、所有作业吊车必须严格遵守安全操作规程。
　　4、拆装期间一律禁止饮酒。
　　5、上下交叉作业时，要注意工具和零部件放置位置必须安全可靠，防止坠落伤人。
　　6、吊车指挥人员应熟悉吊车起重性能、吊物的起重量以及构件安装部位。
　　7、指挥人员应与吊车司机统一手势信号。
　　8、大件物品起重高度**过两米要系拖拉绳。
　　9、所用吊绳必须符合安全规定，所吊构件重心必须准确，符合说明书的要求。
　 10、组装的总成件及附属装置必须按规定上足所有的螺栓及销，确保使用的安全性。

施工升降机的金属结构
施工升降机的金属结构由起重臂、塔身、转台、承座、平衡臂、底架、塔尖等组成。
起重臂构造型式为小车变幅水平臂架，再往下分又有单吊点、双吊点和起重臂与平衡臂连成一体的锤头式小车变幅水平臂架。单吊点是静定结构，双吊点是**静定结构。锤头式小车变幅水平臂架，装设于塔身**部，状若锤头，塔身如锤柄，不设塔尖，故又叫平头式。平头式的使结构形式更简单，更有利于受力，减轻自重，简化构造等优点。小车变幅臂架大都采用正三角形的截面。
塔身结构也称塔架，是施工升降机结构的主体。现今施工升降机均采用方形断面，断面尺寸应用较广的有：1.2m×1.2m、1.4m×1.4m、1.6m×1.6m、2.0m×2.0m;塔身标准节常用尺寸是2.5m和3m。塔身标准节采用的联接方式，应用较广的是盖板螺栓联接和套柱螺栓联接，其次是承插销轴联接和插板销轴联接。标准节有整体式塔身标准节和拼装式塔身标准节，后者加工精度高，制作难，但是堆放占地小，运费少。塔身节内必须设置爬梯，以便司机及机工上下。爬梯宽度不宜小于500mm，梯步间距不大于300mm，每500mm设一护圈。当爬梯高度**过10m时，梯子应分段转接，在转接处加设一道休息平台。
塔尖的功能是承受臂架拉绳及平衡臂拉绳传来的上部荷载，并通过回转塔架、转台、承座等的结构部件式直接通过转台传递给塔身结构。自升塔**有截锥柱式、前倾或后倾截锥柱式、人字架式及斜撑架式。
凡是上回转施工升降机均需设平衡重，其功能是支承平衡重，用以构成设计上所要求的作用方面与起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，还常在其尾部装设起升机构。起升机构之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一则可发挥部分配重作用，二则增大绳卷筒与塔尖导轮间的距离，以利钢丝绳的排绕并避免发生乱绳现象。平衡重的用量与平衡臂的长度成反比关系，而平衡臂长度与起重臂长度之间又存在一定比例关系。平衡重的用量相当可观，轻型施工升降机一般至少要3～4t，重型的要近30t。平衡重可用铸铁或钢筋混凝土制成：前者加工费用高但迎风面积小;后者体积大迎风面大对稳定性不利，但简单经济，故一般均采用这种。通常的做法是将平衡重预制区分成2 ～3种规格，宽度、厚度一致，但高度加以调整，以便与不同长度臂架匹配使用。

施工升降机标准节断裂的防患意识
施工升降机中涉及到很多标准节,它是支撑整个设备的基础,一旦标准节的钢材断裂的话,将会产生非常严重的后果.因此,这是要避免的问题,在采取有效的防范措施之前,一定要搞清楚造成升降机标准节断裂的原因.一起去了解下吧.相关资料表明,因**载而造成的升降机事故不在少数,为了赶**工期,人为使安全装置失效或拆除安全保护装置,特别是力矩限制器失灵,并在长期**载荷运行的情况下,很容易就引起施工升降机的钢结构提前产生疲劳破损.施工升降机配件与设施基础的牢固情况也有一定关系,当施工升降机大幅度提升额定载荷时,其倾翻力矩会引起本来具不稳固的基础下沉,从而产生冲击载荷而造成整体倾翻或折臂.还有一种可能是疲劳破坏引起的,升降机运行的过程中,其标准节的受力比较复杂,一旦受力不稳的情况下就会转变成应力,使得钢结构的疲劳强度逐步降低.