施工升降机出租 锐凯

施工升降机减速器的润滑
施工升降机配件减速器采用油寝式润滑。
减速器采用N320蜗轮蜗杆润滑油，当环境温度低于0℃时，应采用黏度较低的润滑油。
减速器润滑油加注量以减速器体游标塞注满向外溢出润滑油为准。
减速器**次使用时，当运转满100小时时应更换新油。在以后的运行中应定期检查润滑油的质量，对混入杂志或变质的润滑油须及时更换，一般情况下，对长期连续工作的减速器每6-8个月更换一次，对每天工作时间不**过8个小时的减速器每10个月更换一次。
减速器更换润滑油时，应加入与原使用牌号相同的润滑油，不得与不同牌号的润滑油混用，牌号相同黏度不同的润滑油准许混合使用，换油过程中，蜗轮应使用与运转时相同牌号的润滑油加热后清洗。
减速器工作过程中，若发现润滑油温**过100℃时或产生不正常的噪声等现象时，应立即停止使用，并检查原因，待排除故障后或更换润滑油后方可继续使用。
减速器应在一年内认真检查清洗一次，在各种零部件没有明显损坏的情况下，不要拆卸检修及调整。若发现零部件损坏及啮合不正常时，请及时与本公司联系解决。

施工升降机工作原理
液压油由叶片泵形成一定的压力，经滤油器、隔爆型电磁换向阀、节流阀、液控单向阀、平衡阀进入液缸下端，使液缸的活塞向上运动，提升重物，液缸上端回油经隔爆型电磁换向阀回到油箱，其额定压力通过溢流阀进行调整，通过压力表观察压力表读数值。

液缸的活塞向下运动(既重物下降)。液压油经防爆型电磁换向阀进入液缸上端，液缸下端回油经平衡阀、液控单向阀、节流阀、隔爆型电磁换向阀回到油箱。为使重物下降平稳，制动安全可靠，在回油路上设置平衡阀，平衡回路、保持压力，使下降速度不受重物而变化,由节流阀调节流量，控制升降速度。 为使制动安全可靠，防止意外，增加液控单向阀，即液压锁，保证在液压管线意外爆裂时能安全自锁。安装了**载声控报警器,用以区别**载或设备故障。

电器控制系统通过防爆按钮SB1—SB6来控制电机的转动，隔爆型电磁换向阀的换向，以保持载荷提升或下降，且通过“LOGO”程序调整时间延迟量，避免电机频繁起动而影响使用寿命。

施工升降机方向轮
如何避免施工升降机方向轮使用过程中的振动
施工升降机方向轮使用维护随着使用时间的增长，施工升降机各部件的磨损逐渐增加，各运动副中组成件的间隙不断增大，相应的机械振动随之增加。施工升降机采用开式齿轮齿条传动，开式传动中的齿轮副是外露的，其优点是安装维修方便，日常维护保养简单易行， 而其缺点是不能保证良好的润滑，而施工升降机的润滑一般是采用脂润滑方式，润滑脂加注不均匀，易造成施工升降机驱动齿轮及滚轮和背轮的磨损，当驱动齿轮磨损后，会使齿轮齿条啮合侧隙加大，使吊笼运动时产生振动；同样，滚轮及背轮的磨损也会影响齿轮齿条的正确啮合，造成吊笼的振动。施工升降机标准节联接螺栓松动或附着架螺栓松动，会使导轨架联接后的整体刚度降低，导轨架整体虽并不会倾倒，但是施工升降机在上下运动时必然会引起振动。改进措施针对施工升降机运行中振动原因，提出以下相应的改进方案。改进加工工艺驱动板在制作过程中，可改进其加工工艺，在毛坯下料后进行周边加工，等周边加工平齐后，加工减速机止口孔，双传动型式尽量采用一次装卡同时加工二个减速机止口孔；如为三传动则要同时加工三个减速机止口孔，以保证减速机止口共线，然后加工其余的孔，并且要在驱动板背面的加强筋及安全钩板和驱动板**部橡胶**板、橡胶护板等焊接完成后，进行整体调平处理，以保证驱动板的平面度，进行整体调平处理后，可保证减速机止口中心线与驱动板平面垂直，使齿轮齿条的啮合精度提高，以减少吊笼运行时的振动及噪音。
施工升降机使用一段时间后，吊笼门与门轨道、门对重与其轨道之间产生间隙，在吊笼运动时，造成吊笼门与门轨道之间碰撞、门对重与对重导轨之间发生碰撞而产生噪音。因此，经常检查吊笼门滑轮是否磨损，如有磨损使间隙增大，则应更换磨损的滑轮；如门对重与其轨道之间产生间隙，则应调整门对重内侧的导向板，不要使其与轨道之间的间隙过大。
施工升降机安装拆卸
1、升降机的安装质量直接影响其工作性能，为使设备安全可靠的工作并保证其实用寿命，必须严格按要求进行安装。

2、参加安装的单位和个人必须具备相应的资质并符合有关要求。

3、参加安装人员必须经过专业培训，熟悉要安装升降机的主要性能和特点，具备熟练的机械操作技能和排除一般故障的能力。

4、安装人员需身体健康、无高血压、心脏病等疾病，应具有一定的文化程度。

5、安装人员必须按要求佩戴安全保护装置(如安全帽、安全带等)，严禁酒后安装及操作。

6、安装人员在安装过程中应听从统一指挥，分工明确，各负其责，不得擅自离开或互相调换岗位。

7、安装作业时，每个吊笼**部平台作业人数不得**过2人，升降机的载重量不得**过500㎏。
防止施工升降机碰撞的三大方法
下面为大家介绍一下防止施工电梯机碰撞的三大方法:
　　1.采取组织措施，规定施工电梯的回转和行走路线，对施工升降机指挥和司机严格交底，并由专门人员监督执行，严禁相邻施工升降机在同一施工区域相向运转及交叉作业，防止起升钢丝绳的相互缠绕。
　　2.利用技术手段，缩短臂杆，升高（下降）塔身，设置行走、回转、**高限位等，保证防碰撞安全。
　　3.行走式施工升降机任何部位（包括吊物）之间的距离不小于5m；固定式施工升降机，低位塔臂端部与高位塔身不小于2m，高位施工电梯钩与低位塔垂直距离不小于2m。防止相邻施工升降机的起重臂、平衡臂与塔身、塔帽、拉杆的干涉和碰撞。
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施工升降机安拆安全注意事项
塔身安装、拆卸时安全注意事项：
　　1、全体作业人员必须持有效证件上岗，未取证人员一律不得参与。
　　2、作业人员必须佩戴安全帽，上高人员必须穿防滑鞋，危险部位作业必须系好安全带。
　　3、所有作业吊车必须严格遵守安全操作规程。
　　4、拆装期间一律禁止饮酒。
　　5、上下交叉作业时，要注意工具和零部件放置位置必须安全可靠，防止坠落伤人。
　　6、吊车指挥人员应熟悉吊车起重性能、吊物的起重量以及构件安装部位。
　　7、指挥人员应与吊车司机统一手势信号。
　　8、大件物品起重高度**过两米要系拖拉绳。
　　9、所用吊绳必须符合安全规定，所吊构件重心必须准确，符合说明书的要求。
　 10、组装的总成件及附属装置必须按规定上足所有的螺栓及销，确保使用的安全性。

施工升降机租赁
安全系数高
标准节**节无齿条的设计保证了吊笼不会冒**，限位和极限开关以及防坠安全器的安装更加保证了施工人员的安全。
驱动系统
减小吊笼内噪音，使吊笼内净空增大，同时也使传动更加平稳、机构振动更小。
便捷多用
在传统施工升降机基础上加装了钢筋运送装置和混凝土运送装置，可运送钢筋、混凝土及施工人员，大大提高施工效率;可选配性能先进的无级变频调速系统，使得升降机可实现0~96m/min的无级调速，运行平稳无冲击
附着系统
多变化的附着系统，可使本机在复杂多变的建筑物上使用。
安全规则
范围本标准规定了施工升降机(以下简称升降机)的设计、制造与安装的安全规则。
本标准适用于GB/T 10052所包括的各种型式和规格的升降机。
施工升降机的金属结构
施工升降机的金属结构由起重臂、塔身、转台、承座、平衡臂、底架、塔尖等组成。
起重臂构造型式为小车变幅水平臂架，再往下分又有单吊点、双吊点和起重臂与平衡臂连成一体的锤头式小车变幅水平臂架。单吊点是静定结构，双吊点是**静定结构。锤头式小车变幅水平臂架，装设于塔身**部，状若锤头，塔身如锤柄，不设塔尖，故又叫平头式。平头式的使结构形式更简单，更有利于受力，减轻自重，简化构造等优点。小车变幅臂架大都采用正三角形的截面。
塔身结构也称塔架，是施工升降机结构的主体。现今施工升降机均采用方形断面，断面尺寸应用较广的有：1.2m×1.2m、1.4m×1.4m、1.6m×1.6m、2.0m×2.0m;塔身标准节常用尺寸是2.5m和3m。塔身标准节采用的联接方式，应用较广的是盖板螺栓联接和套柱螺栓联接，其次是承插销轴联接和插板销轴联接。标准节有整体式塔身标准节和拼装式塔身标准节，后者加工精度高，制作难，但是堆放占地小，运费少。塔身节内必须设置爬梯，以便司机及机工上下。爬梯宽度不宜小于500mm，梯步间距不大于300mm，每500mm设一护圈。当爬梯高度**过10m时，梯子应分段转接，在转接处加设一道休息平台。
塔尖的功能是承受臂架拉绳及平衡臂拉绳传来的上部荷载，并通过回转塔架、转台、承座等的结构部件式直接通过转台传递给塔身结构。自升塔**有截锥柱式、前倾或后倾截锥柱式、人字架式及斜撑架式。
凡是上回转施工升降机均需设平衡重，其功能是支承平衡重，用以构成设计上所要求的作用方面与起重力矩方向相反的平衡力矩。除平衡重外，还常在其尾部装设起升机构。起升机构之所以同平衡重一起安放在平衡臂尾端，一则可发挥部分配重作用，二则增大绳卷筒与塔尖导轮间的距离，以利钢丝绳的排绕并避免发生乱绳现象。平衡重的用量与平衡臂的长度成反比关系，而平衡臂长度与起重臂长度之间又存在一定比例关系。平衡重的用量相当可观，轻型施工升降机一般至少要3～4t，重型的要近30t。平衡重可用铸铁或钢筋混凝土制成：前者加工费用高但迎风面积小;后者体积大迎风面大对稳定性不利，但简单经济，故一般均采用这种。通常的做法是将平衡重预制区分成2 ～3种规格，宽度、厚度一致，但高度加以调整，以便与不同长度臂架匹配使用。